Questões de EFAF Geografia - Economia

A nossa procura por fontes energéticas renováveis surge como alternativa importante para superar dois problemas sérios: a escassez de fontes de energia não renováveis, principalmente o petróleo, e a poluição ambiental causada por essas fontes, sobretudo pelos combustíveis fósseis.

Em 1975, o programa de substituição da gasolina pelo álcool etílico - O chamado Proálcool - e o incremento da utilização de energia elétrica em certos setores industriais que antes utilizavam o óleo diesel reforçaram essa mudança no perfil das fontes de produção e consumo de energia.

O carvão mineral, que ocupa papel destacado em nossa matriz energética, possui suas maiores jazidas no Estado do Paraná, São Paulo e Minas Gerais, o que acabou beneficiando a Região Sudeste em seu desenvolvimento industrial, especialmente a partir dos anos 1940.

O aproveitamento do potencial hidrelétrico (inventariado e estimado) é pequeno no país, evidenciando um subaproveitamento no setor; no entanto, representa uma garantia para a sustentação de nosso desenvolvimento econômico, ainda que o impacto ambiental gerado por essa modalidade energética gere muita polêmica entre os ambientalistas.

Datam do ano de 1956 as primeiras intenções de implantar centrais nucleares de pequeno porte para a produção de energia elétrica no Brasil; no entanto, foi somente a partir de 1967 que o programa nuclear brasileiro começou a ser definido, exatamente pelas particularidades políticas e econômicas da época.

Certo

Errado

Certo

Errado

A Ferrovia Norte-Sul e a projetada Hidrovia Araguaia-Tocantins são empreendimentos complementares, destinados a promover a valorização agropecuária de uma vasta área de influência, que se estende pelo oeste baiano, por Goiás e Tocantins e pelo nordeste do Mato Grosso.

A Hidrovia Tietê-Paraná-Paraguai, conhecida como Hidrovia do Mercosul e inaugurada no início do século atual, é um marco dentro do conceito das parcerias entre o capital público e privado.

A construção das chamadas estações intermodais se efetivou no início da década de 1970, ocasião na qual onde o papel estatal foi fundamental para programar a integração dos diferentes modos de transporte.

Dentro do Programa de parcerias público-privado (PPP), há a idéia de se construir, no rio Madeira, além de usinas hidroelétricas, uma via de escoamento de grãos, fato que irá criar um importante elo, via fluvial, entre a Amazônia Ocidental e o Sudeste do país.

A Usina Hidrelétrica Balbina, no Rio Uatumã, situada a 200 quilômetros de Manaus, além de gerar a maior parte de energia consumida na Zona Franca de Manaus, acabou por possibilitar, em função da construção de várias eclusas, grande parte do escoamento de manufaturas regionais.

Incentivo ao fluxo de turistas, baseado na riqueza ambiental do Delta do Parnaíba e no potencial arqueológico do Parque Nacional da Serra da Capivara, declarado Patrimônio Cultural da humanidade pela UNESCO (Organização das Nações unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura) .

Programas oficiais de isenções de impostos, os quais incrementem investimentos nacionais e estrangeiros para o chamado Recôncavo Baiano, área tradicionalmente voltada para atividades náuticas e cultivos irrigados, como a produção de uvas e melão junto ao Vale do Rio São Francisco.

Estímulo aos minifúndios, os quais dão sustentabilidade econômica à Zona da Mata, fato que reestruturaria as atividades artesanais desta sub-região, ao mesmo tempo em que contribuiria para se evitar os grandes fluxos migratórios para os centros urbanos sulistas.

Aproveitamento da Mata Atlântica junto ao chamado ecoturismo, uma vez que essa região mantém preservada essa vegetação nativa, ou seja, um bioma que além de poder gerar recursos nesse tipo de atividade, poderia também estimular, economicamente, o uso farmacológico dessa flora.

Apoio técnico e econômico aos chamados pólos têxteis, comuns no Sertão, onde várias cooperativas poderiam estimular o comércio de jeans e de tecidos voltados à confecção de redes, estimulados pela mão de obra barata e qualificada encontrada nessa sub-região.

Mais de dois terços da produção agrícola do estado são transportados por esse meio.

Entre os objetivos da ferrovia Norte-Sul, está o de induzir a ocupação econômica do cerrado brasileiro, além de favorecer a multimodalidade de transportes no País.

Em seu trecho goiano, a ferrovia Norte-Sul cortará importantes cidades das regiões do entorno do Distrito Federal e do Sudeste do estado.

Quando estiver completa, a Norte-Sul terá início no Ceará e terminará no Rio Grande do Sul, exercendo importante papel na integração dos mercados regionais.

A Norte-Sul permitirá uma maior utilização de um meio de transporte que, apesar de mais flexível que o rodoviário, é menos econômico que ele.