Questões de EFAF História - Geral - Idade Moderna - Expansão marítimo-comercial

Leia o texto a seguir:

“Ahumanidade sempre buscou formas diferentes de temperar seus alimentos. Por isso, a busca, conquista e comercialização de especiarias foi o ponto principal de grandes momentos da História, como as Grandes Navegações, (...). Desde aquela época, a Índia é origem das especiarias mais usadas, como o gengibre, pimenta-do-reino, cravo-da-índia, açafrão, cúrcuma e cardamomo. As ilhas Molucas, na Indonésia (conhecidas como “Ilhas das Especiarias”) são fonte da noz-moscada e cravo. A canela é originária do Sri Lanka e da China. Alguns desses temperos já eram conhecidos dos gregos, como o cardamomo. Outros temperos foram descobertos pelos europeus apenas na época das Cruzadas, entre os séculos XI e XIII, durante a luta contra muçulmanos pela posse da Terra Santa. (...)” (SALOMÃO, Karin. Conheça a rota das especiarias.)

Disponível em:https://globorural.globo.com/Noticias/noticia/2014/02/conheca-rota-dasespeciarias.html.

A expansão marítima e comercial dos séculos XV e XVI proporcionou uma procura por especiarias em regiões distantes do continente europeu. Motivada pelo lucro que traria aos empreendimentos das navegações, era financiada pelas monarquias ibéricas.

Podemos afirmar que esse processo:

O esquema abaixo representa alguns aspectos do sistema socioeconômico e político que existiu na Europa Ocidental a partir de meados do século XV, quando os europeus começaram as grandes navegações, contornando a África e chegando ao Oriente, em busca de produtos que poderiam ser vendidos na Europa, gerando grandes lucros.

Escolha a alternativa cujos termos completem de modo correto os espaços (após os números) do esquema anterior.

    Vendo nós que estávamos em país novo e que não podíamos ser entendidos, concluímos que passar mais adiante era inútil, porque calculamos que iríamos encontrar linguagens cada vez mais novas e que, não as podendo entender, não poderiam ser feitas coisas novas. E, assim, determinamos voltar para trás.

CADAMOSTO, Luís de. Viagens de Luís de Cadamosto e de Pedro de Sintra. Lisboa: Academia Portuguesa da História, 1988, p. 172 (adaptado).

No trecho do relato da viagem que fez a serviço da coroa portuguesa, o navegador do século XV Luís de Cadamosto destaca que, para a realização de trocas comerciais, era necessário que houvesse

Entre o final do século XV e o início do século XIX, a Espanha teve a sorte de extrair muita prata e ouro de suas colônias na América. Outros países recorriam a um método mais rude de obter metais preciosos: os roubos dos corsários.

O almirante britânico Sir Henry Morgan (1635-1688), corsário (ou pirata?) que esteve a serviço, discretamente, da Inglaterra e pode ter saqueado cerca de 400 navios ao longo de sua carreira. Reprodução/Fine Art America

Sobre a atuação dos corsários e piratas no passado colonial, qual opção está incorreta?

Dentre os fatores que explicam o aumento do tráfico de escravos africanos a partir do século XVII, podemos destacar:

A nau portuguesa do século XVI pode caracterizar-se como um navio redondo de alta borda. É um navio de carga por excelência, destinado a percorrer longas distâncias em rotas conhecidas, tirando partido do aparelho pelo conhecimento prévio dos regimes de ventos, mas andava armado com peças de grande calibre.

Disponível em: http://cvc.instituto-camoes.pt/navegaport/c15.html. Acesso em 10 de fev. de 2018. (adaptado).

No contexto histórico português, o desenvolvimento do meio de transporte descrito no texto foi fundamental para